在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，掛車是一種應(yīng)用比較廣泛的車輛。掛車是指由汽車牽引的、本身無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛，由一輛汽車（貨車或牽引車、叉車）與一輛或一輛以上掛車的組合。

       掛車是公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)，可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸。掛車只有與牽引車或其它汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具。

       常見的掛車車型主要是全掛車和半掛車，那么這兩種車輛如何區(qū)分呢？其實(shí)，只需要看車輛的支撐方式這一點(diǎn)就可以。

       全掛車指的是可獨(dú)立支撐的掛車。顧名思義，就是全掛車的荷重完全由自身承擔(dān)，與主車僅用掛鉤連接，主車不需要承擔(dān)掛車荷載，只是提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)對(duì)全掛車的牽引與轉(zhuǎn)向。

       典型的全掛車一般由車架、貨臺(tái)（上裝）、牽引桿（架）（帶掛環(huán)）、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成，主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。

       半掛車則是指無法獨(dú)立支撐的掛車，也就是說半掛車的荷重需要由半掛車和主車一起承擔(dān)，半掛車前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。

       半掛車是國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸中最為常用的一種掛車，可以細(xì)分成很多種類，比如平板式、鵝頸式、凹梁式以及各類專用半掛車，因其應(yīng)用靈活、承載力大，特別適用于長(zhǎng)途、高等級(jí)公路運(yùn)輸，已成為公路運(yùn)輸車中最主要的運(yùn)輸工具。

       實(shí)際上，除了上述兩種分類以外，還存在另外一種掛車車型——中置軸掛車。中置軸掛車的結(jié)構(gòu)介于全掛車和半掛車之間，其主要重量由掛車承擔(dān)，主車承擔(dān)掛車的很小一部分重量，牽引、轉(zhuǎn)向由主車完成。一般中置軸掛車適合于在高等級(jí)公路上運(yùn)行。

       半掛車、全掛車和中置軸掛車雖然結(jié)構(gòu)不同，但在不同維度上擁有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮著作用。但是不管哪種掛車車型，想要提高物流運(yùn)輸效率、降低物流成本、保障安全運(yùn)行，都必須選擇一個(gè)質(zhì)量過關(guān)、性能可靠的車橋。

       山東大榮集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)車橋行業(yè)的佼佼者，擁有二十余年的行業(yè)深耕經(jīng)驗(yàn)，德式車橋、美式車橋、凹式車橋、盤式車橋、特種車橋等應(yīng)有盡有，歷經(jīng)多年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)考驗(yàn)。大榮車橋原材料采用20Mn2高強(qiáng)度合金無縫鋼管，歷經(jīng)熱旋軋、軸管成型、CNC加工處理、車軸中頻感應(yīng)處理、精密磨削、軸管全面檢測(cè)、自動(dòng)氣體保護(hù)焊接等十幾道工序打造完成，能確保車橋在高強(qiáng)度運(yùn)輸下不變形、不彎曲，承載能力、耐磨度及耐疲勞強(qiáng)度極大增強(qiáng)，憑借可靠的質(zhì)量和平易近人的價(jià)格贏得了國(guó)內(nèi)外用戶的廣泛稱贊。

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